Nákladní disk vyberete podle šesti parametrů, které musí všechny sedět: rozměr (průměr × šířka, např. 22,5 × 9,00), rozteč/PCD (počet děr × průměr roztečné kružnice, např. 10×335), ET neboli zális, středový otvor, nosnost a typ centrování (MZ středové, nebo BZ přes matice). Klíčový a nejčastěji podceněný je typ centrování — MZ a BZ nejsou zaměnitelné a špatná volba vede ke ztrátě kola. Nejjistější je zadat vozidlo do konfigurátoru, který parametry předvyplní.
Nechcete řešit měření? Konfigurátor podle vozidla z registru ČR předvyplní rozměr, rozteč, ET, středový otvor i centrování a rovnou ukáže sedící disky.
Vyberte disk přesně na váš vůz — konfigurátor předvyplní parametry z registru vozidla.
Vybrat disk podle vozidlaKteré parametry nákladního disku musíte znát?
Sednutí disku na vůz určuje šest parametrů — všechny musí odpovídat náboji a vozidlu zároveň: rozměr, rozteč/PCD, ET (zális), středový otvor, nosnost a typ centrování. Níže každý vysvětlujeme a uvádíme reálné hodnoty z naší nabídky disků MAXION 17,5–22,5″.
- Rozměr (Ø × šířka) — průměr ráfku v palcích a šířka, např. 22,5 × 9,00. Určuje, jakou pneumatiku unese.
- Rozteč / PCD — počet děr × průměr roztečné kružnice, např. 10×335. Shodný počet děr ≠ kompatibilita.
- ET (zális / offset) — vzdálenost dosedací plochy od středové roviny ráfku v mm; řídí stopu a polohu kola.
- Středový otvor (center bore) — otvor pro náboj; u středového centrování (MZ) nosný a musí přesně sednout.
- Nosnost (max. zatížení disku) — kolik kilogramů disk unese; páruje se s nosností pláště.
- Centrování (MZ / BZ / BMZ) — jak se kolo vystředí na náboji; bezpečnostně kritické, nezaměnitelné.
Jaký rozměr nákladního disku potřebuji — 17,5″, 19,5″, nebo 22,5″?
Rozměr disku se řídí pneumatikou a typem vozidla: 17,5″ jezdí lehká nákladní, dodávky a malé návěsy; 19,5″ rozvážka a distribuce; 22,5″ je dominantní rozměr dálkových tahačů, návěsů a autobusů. Šířka ráfku (např. 9,00) musí odpovídat doporučenému ráfku dané pneumatiky.
| Průměr | Typické šířky | Použití / vozidla |
|---|---|---|
| 17,5″ | 6,00 / 6,75 | Lehká nákladní, dodávky, malé návěsy, přívěsy |
| 19,5″ | 6,75 / 7,50 / 8,25 / 14,00 | Rozvážka a distribuce, midi nákladní, návěsy |
| 22,5″ | 7,50 / 8,25 / 9,00 / 11,75 | Dálkové tahače, návěsy, autobusy (řízená, hnací i návěsová náprava) |
Co je ET (zális) a jaké ET potřebuji na tahač nebo návěs?
ET (zális, offset) je vzdálenost dosedací plochy kola od jeho středové roviny v milimetrech. U nákladních ocelových disků bývá vysoké kladné ET, v naší nabídce typicky 0 až 175. Špatné ET posune kolo dovnitř nebo ven, ohrozí dosednutí dvojmontáže, kolizi s brzdou či podběhem a přetíží ložiska náboje — proto musí přesně sedět na pozici (řízená/hnací/návěsová náprava).
| Rozměr (Ø × šířka) | Typické ET | Pozice / použití |
|---|---|---|
| 22,5 × 7,50 | 0–152 | Řídící náprava, lehčí tahače, autobusy |
| 22,5 × 8,25 | 0–157 | Řídící a hnací náprava, autobusy |
| 22,5 × 9,00 | 0–162 | Nejuniverzálnější — hnací i řídící náprava tahačů |
| 22,5 × 11,75 | −5–135 | Široké jednomontáže, návěsy (super single) |
| 19,5 × 8,25 | 0–157 | Rozvážka, midi nákladní |
| 17,5 × 6,75 | 0–135 | Lehká nákladní, dodávky, malé návěsy |
U dvojmontáže (dvojkolí) se používá tzv. poloviční zális, aby měla obě kola správnou vzájemnou vzdálenost. ET proto nikdy nevolte „od oka“ — musí odpovídat náboji a montáži.
Rozteč 10×335 a další — jak ji správně změřit?
Rozteč (PCD) je počet děr × průměr roztečné kružnice, např. 10×335 (deset děr, kružnice 335 mm). U sudého počtu děr (10) změříte PCD jako vzdálenost mezi středy dvou protilehlých otvorů — neměřte od okraje, vznikne chyba. V naší nabídce mají disky 22,5″ rozteč 10×335, disky 19,5″ zpravidla 10×275 a 17,5″ 6×205 nebo 6×225.
Pozor na klamnou shodu: 10×335 (centrování přes matice, M22) NENÍ totéž co 10×285,75 (středové centrování) — shodný počet děr neznamená kompatibilitu. Liší se průměr kružnice i systém centrování.
Nejistá rozteč? Konfigurátor podle vozidla ji určí za vás a nabídne jen sedící disky.
Zjistit rozteč konfigurátoremCentrování MZ, BZ nebo BMZ — jak poznám, které mám?
Typ centrování určuje, jak se kolo vystředí na náboji, a je nejdůležitějším bezpečnostním parametrem disku. MZ (středové, hub-piloted) vystředí disk na osazení náboje přes středový otvor a matice mají plochou dosedací plochu. BZ (přes šroubové otvory, stud-piloted / Budd) vystředí disk kuželovým nebo kulovým sedlem matic a středový otvor je záměrně s vůlí. BMZ je kombinace obojího. Typy nejsou zaměnitelné — špatný vede k uvolnění a ztrátě kola. Naprostá většina našich disků MAXION je MZ (středové).
| Vlastnost | MZ — středové (hub-piloted) | BZ — přes matice (stud-piloted / Budd) |
|---|---|---|
| Vystředění kola | na středový otvor (osazení náboje) | na šroubové otvory přes matice |
| Středový otvor | nosný, musí přesně dosednout | s vůlí, necentruje |
| Dosedací plocha matice | plochá s přírubou / podložkou | kulové nebo kuželové sedlo |
| Středící kroužky | nepoužívají se (otvor musí sednout) | nepoužívají se |
| V naší nabídce | většina disků MAXION | výjimečně |
MZ a BZ nikdy nezaměňujte. Disk s nesprávným typem centrování nebo nesprávným sedlem matice se může za jízdy uvolnit — riziko ztráty kola. Při pochybnostech nechte výběr na konfigurátoru nebo servisu.
Kulová vs kuželová dosedací plocha matice
U centrování přes matice (BZ) rozlišujeme kulové sedlo (rádius 12–14 mm) a kuželové (~60°). Geometrie disku a matice se musí shodovat — jinak hrozí uvolnění šroubů a ztráta kola. Při výměně disku vždy zkontrolujte i typ matic.
Středový otvor (center bore) — proč na něm záleží
Středový otvor je otvor pro náboj. U středového centrování (MZ) je nosný a musí přesně sednout na náboj — nelze ho řešit středícími kroužky jako u osobních hliníkových kol. U centrování přes matice (BZ) má vůli a kolo centrují matice. V naší nabídce mají disky 22,5″ středový otvor 281 mm, 19,5″ zpravidla 221 mm a 17,5″ 161 nebo 176 mm.
Středící kroužky známé z osobních alu kol na nákladní MZ disky nepatří. Rozhoduje správný středový otvor a systém centrování, ne kroužek.
Nosnost nákladního disku — jak ji určit a nepodcenit?
Nosnost disku musí pokrýt zatížení připadající na jedno kolo: zatížení nápravy vydělte počtem kol a porovnejte s nosností disku, ideálně s rezervou. U dvojmontáže se zatížení dělí mezi dvě kola, u jednomontáže (super single) ne. Nosnost disku přitom párujte s nosností pláště — o únosnosti rozhoduje slabší článek. Nezaměňujte nosnost disku a pláště.
| Rozměr | Rozteč | Středový otvor | Typické ET | Max. nosnost |
|---|---|---|---|---|
| 22,5 × 9,00 | 10×335 | 281 mm | 0–162 | 6 000 kg |
| 22,5 × 11,75 | 10×335 | 281 mm | −5–135 | 5 600 kg |
| 22,5 × 8,25 | 10×335 | 281 mm | 0–157 | 3 750 kg |
| 19,5 × 14,00 | 10×275 | 221 mm | 0–120 | 5 150 kg |
| 19,5 × 8,25 | 10×275 | 221 mm | 0–157 | 3 750 kg |
| 17,5 × 6,75 | 6×225 | 176 mm | 0–135 | 3 000 kg |
Hodnoty jsou orientační z naší nabídky a u konkrétního kusu se liší — přesnou nosnost najdete v detailu disku. Vždy ji ověřte vůči skutečnému zatížení nápravy vašeho vozu.
Ocelový, nebo hliníkový disk? Rozhodovací matice pro flotilu
Ocel je levnější (až ~3×), odolnější vůči nárazu a opravitelná — ideální pro stavbu, komunální provoz, smíšenou přepravu a zimní posyp. Hliník je o ~12–22 kg na kolo lehčí (vyšší payload, drobná úspora paliva), lépe odvádí teplo brzd a nekoroduje, ale je dražší a po deformaci se nesvařuje. MAXION navíc ocelové disky odlehčuje — 22,5 × 9,00 stáhl ze 41 kg pod 30 kg.
| Kritérium | Ocelový disk (MAXION) | Hliníkový disk |
|---|---|---|
| Hmotnost (22,5 × 9,00) | ~30–41 kg | ~18–20 kg |
| Pořizovací cena | nižší (až ~3× levnější) | vyšší |
| Odolnost vůči nárazu | vysoká, snese náraz | náchylnější k prasknutí |
| Oprava po deformaci | lze rovnat | nelze (nesvařitelný) |
| Payload (užitečná hmotnost) | nižší | vyšší (~+245 kg na soupravu) |
| Úspora paliva | — | ~1,3–3 % |
| Koroze / zimní posyp | vyžaduje údržbu nátěru | odolnější |
Pro většinu domácí a stavební dopravy vychází ocel nejlépe poměrem cena/odolnost. Hliník zvažte tam, kde se každý kilogram payloadu počítá (dálková přeprava, objemové návěsy).
Prohlédněte si naši nabídku nákladních ocelových disků MAXION — skladem od ~3 100 Kč.
Nákladní ocelové diskyBezdušový (tubeless) vs dušový disk a řada MAXION alive
Bezdušové (tubeless) disky dnes dominují u moderních tahačů a návěsů — lépe odvádějí teplo, ztrácejí tlak pomaleji a nepotřebují duši. Dušové (tube-type) přežívají u některých starších náprav a v zemědělství. MAXION alive je bezdušová řada ocelových disků pro jednoduchou montáž; u bezdušových je klíčové správné dosednutí a typ ventilu kvůli těsnosti.
Disky podle značky vozidla (OEM aplikace)
Evropské tahače a návěsy nejčastěji jezdí na discích 22,5″ s roztečí 10×335, středovým otvorem 281 mm a maticemi M22, s ET podle pozice na voze. Konkrétní rozměr, ET a centrování se liší podle modelu a nápravy — níže je orientační převodník pro hlavní značky z naší nabídky.
| Značka / vozy | Typický rozměr | Rozteč | Středový otvor |
|---|---|---|---|
| Volvo / Renault | 22,5 × 7,50–9,00 | 10×335 | 281 mm |
| Scania | 22,5 × 9,00–11,75 | 10×335 | 281 mm |
| MAN | 22,5 (i 17,5) | 10×335 | 281 mm |
| DAF | 22,5 × 9,00–11,75 | 10×335 | 281 mm |
| Mercedes-Benz / Daimler | 22,5 × 7,50–9,00 | 10×335 | 281 mm |
| Iveco | 22,5 | 10×335 | 281 mm |
Disky pro konkrétní značku najdete na specializovaných stránkách: nákladní disky na Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, DAF a další — nebo rovnou v konfigurátoru podle vozidla.
Časté chyby při výběru nákladního disku
- Záměna centrování MZ a BZ — bezpečnostně kritická chyba, hrozí ztráta kola.
- Klamná shoda počtu děr — 10×335 ≠ 10×285,75; rozhoduje i průměr kružnice a centrování.
- Spoléhání na středící kroužky u nákladních MZ disků — středový otvor musí přesně sednout.
- Nesprávné sedlo matice (kulové vs kuželové) — musí se shodovat s diskem.
- Ignorace ET u dvojmontáže — špatná vzájemná vzdálenost kol.
- Poddimenzovaná nosnost — nepodceňte zatížení nápravy a párování s pláštěm.
- Záměna nosnosti disku a pláště — platí slabší článek.
Bezpečná montáž a dotažení
Disk montujte na čisté dosedací plochy bez koroze a nadbytečného nátěru, matice dotahujte křížem a po prvních 50–100 km zkontrolujte utahovací moment. Konkrétní moment vždy berte z předpisu výrobce vozu nebo disku — níže jsou jen orientační hodnoty.
| Závit | Orientační moment | Poznámka |
|---|---|---|
| M18 | ~400 Nm | vždy dle výrobce vozu/disku |
| M20 | ~500 Nm | dotahovat křížem |
| M22 | ~600 Nm | kontrola po 50–100 km |
Orientační momenty nepoužívejte jako absolutní hodnotu. Vždy se řiďte předpisem výrobce vozidla nebo disku a sedlem matice.
Slovník pojmů (anglicky ↔ česky)
| Anglicky | Česky | Význam |
|---|---|---|
| offset / ET | zális | vzdálenost dosedací plochy od středové roviny ráfku |
| PCD | rozteč | průměr roztečné kružnice děr (např. 335 mm) |
| center bore | středový otvor | otvor pro náboj kola |
| hub-piloted | MZ (středové) | centrování na středový otvor |
| stud-piloted / Budd | BZ (přes matice) | centrování přes šroubové otvory |
| load rating | nosnost | maximální zatížení disku |
| tubeless | bezdušový | bez duše (řada MAXION alive) |
| dual mounting | dvojmontáž | dvojkolí na nápravě |
| super single | jednomontáž | jedno široké kolo místo dvojmontáže |
Vyberte disk podle vozidla v konfigurátoru
Než disk objednáte, ověřte si checklist z technického průkazu a původního kola: rozměr, ET, středový otvor, rozteč, počet a typ otvorů (MZ/BZ + sedlo matice) a nosnost. Konfigurátor podle vozidla většinu parametrů předvyplní z registru a nabídne jen sedící disky.
- Rozměr (Ø × šířka)
- ET (zális)
- Rozteč (počet děr × PCD)
- Středový otvor
- Typ centrování (MZ/BZ) a sedlo matice
- Nosnost vůči zatížení nápravy
Zadejte vozidlo a vyberte sedící nákladní disk během chvilky.
Vybrat disk podle vozidla
